1999

14.07.1999 kell 12 päeval startis Adaverest NB-tankla juurest esimene meeskond suurele maastikuautode orienteerumisvõistlusele Eesti teedel. Sajandi orienteerumisürituse “Uunoga ümber Eesti” korraldaja, Uuno raadio peatoimetaja Lemo sõnul sööstis pea 2400 kilomeetrisele ja neli päeva kestvale sõidule ligikaudu 60 autot. Finiš oli laupäeval Sõru rannas Hiiumaal, kus Uuno raadio samal päeval ka oma suvepäevi pidas.

Start anti iga 10 minuti järel, viimane auto läks teele õhtul veidi enne kaheksat. Kell 11.45 startis nn. null-auto, milleks oli vana klassikaline Villis numbrimärgiga 00 ja mille meeskond kasutas tavalist kaarti. Ülejäänud tiimid said endile abiks GPSi (globaalse asukoha määramise seade) ja Regio Eesti atlase.

Võistlejatel tuli üles leida 26 punkti, mis paiknesid 13 Eesti maakonnas (igas vähemalt üks punkt). Punktid pandi maha nn. servast-serva, mõni asus otse maantee ääres, mõni aga kohas, kus isegi raske tabada, et sealt mingi tee läks. Rada oli raske, aga hea. Kord tuli sõita paksus metsas, kord suurte kivide vahel. Kes selle läbi tegi, nägi ikka väga huvitavaid kohti.
Võistlustulle sööstsid väga erinevad sõidukid. Osalejateks oli registreerunud meeskonnad nii Land Rover Discoveryga (Land Roveri värske mudel) kui Ford Escort 1,1. Punktid jagati nelja kategooriasse ja neljas oli selline, kust isegi võimsa dzhiibiga oli raske läbi sõita.

Osalejatele sooviti kannatust ja pikka meelt, sest osa punktide otsimine nõudis ikka parajalt nutikust, kuid GPSi abil oli asi lihtsam. Igast leitud punktist tuli võistlejail teha foto, lisasilmi said need, kes jäädvustasid pildile punkti koos autoga. Nii mõneski kohas oli jalgsi punktile kergem ligi pääseda, seepärast anti lisapunkte neile, kes seal ikka autoga suutsid ära käia.

Meedia

Osalejate fotod:
https://www.flickr.com/photos/indreksiitan/sets/72157626665781295/

2000

20-22 juulil toimus “Rock Uunojaht – Suur Maasturite Suvesõit 2000″. Ühendatud olid Eesti -Off Road Klubi poolt korraldatav aastaaegade sõit ja Uuno Raadio “Uunoga ümber Eesti ” võistlus. Ühendamine tehti selleks, et pakkuda publikule ja osavõtjatele maksimaalset kvaliteeti.

Võistlus toimus kahes klassis eraldi radadel : 1.Originaal 2.Spetsiaal. Originaalklkassis võis rajal olla ka selliseid punkte, mis asusid veekogudel ja milleni autoga ei pääse (soovitav oli ujuvvahend kaasa võtta! Kummipaat,kanuu,vms.)

Spetsiaalautodel tuli kõikidesse punktidesse jõuda omal rattal. Registreerumisel pidi igaüks ise otsustama kummale rajale soovib minna, arvestama pidi seda, et spetsiaalautode rada oli maha pandud selliselt, et ta oleks väga raskelt autoga läbitav ja tema läbimiskatse võis lõppeda auto vigastamisega. Spetsiaali rajale mineku tingimus oli vintsi olemasolu, mis tõmbejõult ületab 1,5 kordselt auto täismassi ning soovitav oli elukindlustus. Samas oli neile hulljulgetele, kes julgesid spetsiaali rajale minna võimalik lubada unustamatuid off-road kogemusi ja maksimaalset naudingut koos tervisliku füüsilise pingega.

Seekordse Suvesõidu puhul oli eriti suurt tähelepanu osutatud ka loodushoiule, kaasatud oli eraldi toimkond oma ala spetsialistidest, kes jälgisid võistluste ajal heatahtlikku suhtumist loodusesse ja samuti raja panekul ning legendi koostamisel aitasid neid huvitavamaks muuta.

Kõik võistlustrassid olid kooskõlastatud kohalikes omavalitsustes ning raja mahapanekul osalesid ka omavalitsuste esindajad.

Võistluste start oli 20. juulil kell 8.00 Kuusalu kesklinnast. Iga osaleja sai korraldajate poolt Regio atlase 2000 eriväljaande.

19. juulil kell 18.00 avati Rock Uunojaht 2000 – Suure Maasturite Suvesõit Järvevana Statoili parklas, kus toimus ka loosimine, tiimide tutvustus ja jagati välja võistlusnumbrid. Samal päeval kell 19.00 liiguti kolonniga mööda Peterburi maanteed Kuusalu poole kuni linnapiirini. Aklimatiseerumise ja loodusega tutvumise eesmärgil löödi püsti laager. Ruumi oli kõigile, kes soovisid võisid ööseks ka koju minna…

Stardid:

Kuusalu seiklus: Kuusalu kesklinnast, esimene nn. soojenduskatse mõlemale klassile oli trial katse, Kuusalu lähedal asuvas karjääris, mis oli pealtvaatajatele kenasti jälgitav. Start 8.00 – 12.00 autod rajale iga 3 minuti tagant.

Soomaa seiklus. Stardid Kõpu keskusest kell 09.00 – 13.00, etapi avas regionaalminister Toivo Asmer.

Saaremaa seiklus. Võistlejatele oli broneeritud praam 22.07.2000 kell 06.00. Start 08.00-12.00 Kuressaarest.

Lõpupidu 22.07.2000 Saaremaal Pagila rannas algas kell 18.00.

Ametlik after-party toimus eriti vintsketele sellidele ööklubis 007, kus toimus sellel päeval Club UUNO.

Autasustamine 23.07.2000 kell 12.00 Pagila rannas.

Meedia

ETV video:
http://arhiiv.err.ee/guid/20180423175902701000300112290E2BA238B440000002912B00000D0F002819

Raido Rinaldi

2001

Rada oli mõeldud maasturitega läbimiseks. Võistlus toimus kahes klassis; originaal ja spetsiaal. Originaalklassi autode rada oli kergem, kus suuremas osas liiguti mööda eksisteerivaid teid ja radu, kuid esines rajal lõike, mille läbimine võis osutuda suhteliselt raskeks. Spetsiaalklassi rada oli väga raske, milline oli läbitav ainult spetsiaalset ettevalmistust omavate maasturitega.

Võistlus oli jagatud kolmeks erinevaks etapiks, etappide keskused asusid vastavalt:

1. Lääne-Virumaal, Rakkes
2. Valga maakonnas, Helme vallas, Linna ( Ritsu ) asulas
3. Viljandi maakonnas, Kõpu asulas

Igal etapil oli rajale paigutatud 15 – 30 kontrollpunkti, lisaks oli rajal traieli printsiibil lisaktseid ja veetakistuste ületusi.

Võistlusrajal liikudes tuli täita kõiki LE nõudeid.

Meedia

Raido Rinaldi

2002

Maasturite orienteerumis- ja osavusvõistlus “Suur Maasturite Suvesõit 2002″ toimus 11.-14. juulil 2002. Eestis algusega Lääne-Virumaal Rakkes ning finisi ja after-party`ga Viljandimaal Kõpus. (Võistlus kuulus EORK karikasarja “Off-Road Cup 2002″).

Vastavalt enda ja masina võimetele katsuti jõudu kolmes klassis:
Originaal – Sinu igapäevane 4×4 sõiduriist mis kuulus maasturite sugukonda. Prooviti ka uute autodega, rada pani proovile rohkem võistlejate orienteerumisoskuse ja täpsuse kui auto võimed. Avastati uut nii endas kui autos.
Standard – Oldi oma 4×4 sõpra juba pisut putitatud ja (käsi)vintsgi muretsetud. Siin saadi juba tõsine off-road elamus, varbad märjaks ja näo poriseks.
Spetsiaal – 4×4 ja tõsine. “Inimesed elavad selleks.”

Seega polnud mõtet kodus passida ega rannas peesitada, liiguti ja nauditi Eestimaa kaunist loodust ja võrratuid paiku koos oma neljarattalise sõbraga saamaks kätte oma suvine off-road elamus. Kolmel päeval said osalejad end ja oma neljarattalist sõpra proovile panna nii orienteerumises kui spetsiaalselt maasturitele ettevalmistatud lõikudel. Oldi atraktiivsed ja jäeti endist hea mulje ja meeldiv mälestus. Neljandal päeval oli kavas ärkamine ning tublimate kiitmine ja auhindade jagamine.

Originaal ja Standard klassis võistlevatel meeskondadel nagu juba kombeks tuli kaasa võtta ujuvvahend, sest osa kontrollpunkte on veekogudel, kuhu autoga pääsemine oli raskendatud kui mitte võimatu. Spetsaal klassis tasus end kindlasti ära üks suur pakk küpsist konkurentidele.

Pealtvaatajad said jõukatsumist jälgida vastavalt stardipaikades jagatavale infole ning parima elamuse võistluse teise päeva hommikul Rakke kandis ja õhtusel ajal Viljandimaal Kõpus, kus toimusid lisakatsed mis olid hõlpsasti jälgitavad.

Toitlustamine oli laagripaikades organiseeritud (laagripaigad piiratud ja turvatud), majutus soovitavalt oma telkides. Kellel oli erisoove, pidid konsulteerima eelnevalt korraldajatega.

Meedia

Raido Rinaldi

2003

Olgu päike või vihm ja parmud kui hobused oled põlvini mudas ja nägu on higine …

AGA MIKS?

Sest kätte oli jõudnud maasturite orienteerumis- ja osavusvõistlus ,,Suur Maasturite Suvesõit 2003″ (Võistlus kuulus EORK karikasarja ,,Off-Road Cup 2003″) kus off-road sõpradel 10.-st 13.-nda juulini oli jälle meeldiv võimalus panna proovile oma võimed ja kosutada oma off-roadhinge.

Võistlus sai stardi 10. juulil Lääne-Virumaalt Rakkest ning finisieerus after-party`ga Viljandimaal Kõpus. Kolmel päeval said osalejad end ja oma neljarattalisi sõpru proovile panna nii orienteerumises kui spetsiaalselt maasturitele ettevalmistatud lõikudel. Neljandal päeval oli kavas ärkamine ning tublimate kiitmine ja auhindade jagamine.

Rajale oli oodatud maasturid kelle üle peeti rehkendust kolmes eraldi võistlusklassis ning sellel aastal ka ATV-d.

Originaal – Sinu igapäevane 4×4 sõiduriist mis kuulub maasturite sugukonda. Prooviti uute autodega, rada pani proovile rohkem võistlejate orienteerumisoskuse ja täpsuse kui auto võimed. Avastati uut nii endas kui autos.
Standard – Oled oma 4×4 sõpra juba pisut putitanud ja (käsi)vintsigi muretsetud. Siin saadi juba tõsine off-road elamus, varbad märjaks ja näo poriseks.
Spetsiaal – 4×4 ja tõsine. “Inimesed elavad selleks”.

Originaal ja Standard klassis võistlevatel meeskondadel nagu juba kombeks tuli kaasa võtta ujuvvahend, sest osa kontrollpunkte olid veekogudel, kuhu autoga pääsemine oli raskendatud kui mitte võimatu. Spetsiaal klassis tasus kindlasti ära üks suur pakk küpsist konkurentidele.

Pealtvaatajad said jõukatsumist jälgida stardipaikades jagatava info järgi ning parima elamuse võistluse teise päeva hommikul Rakke kandis ja õhtusel ajal Viljandimaal Kõpus, kus toimusid lisakatsed mis on hõlpsasti jälgitavad.

Toitlustamine oli laagripaikades organiseeritud , majutus soovitavalt oma telkides. Kellel oli erisoove, pidid konsulteerima eelnevalt korraldajatega.

Meedia

Raido Rinaldi

2004

Maasturite rahvusvaheline orienteerumis- ja osavusvõistlus ,, Suur Maasturite Suvesõit 2004 ” toimus 08.-11. juuli 2004.a Eestis Viljandimaal.

Võistlus oli osa järgmistest seeriavõistlustest:
1. 2004 aasta Eesti 4X4 Off-Road karikavõistluse osalusvõistlus.
2. Balti Offroad karikasarja II etapp.

Vastavalt enda ja masina võimetele võisteldi viies klassis:
Matkajad – igapäevane 4×4 sõiduriist mis kuulub maasturite sugukonda. Rada pani proovile rohkem võistlejate orienteerumisoskuse ja täpsuse kui auto võimed. Avastati uut nii endas kui autos. Ülesandeks oli leida üles looduskaunid kohad ja vaatamisväärsused. Võis proovida võistelda ka uue autoga.

TR 1 – igapäevane 4×4 sõiduriist mis kuulub maasturite sugukonda. Rada panni proovile rohkem võistlejate orienteerumisoskuse ja täpsuse kui auto võimed. Avasti uut nii endas kui autos. Kummikud ja kindad igaks juhuks kaasa.

TR 2 – 4×4 sõpra juba pisut täiendatud ja ehitatud, (käsi)vintsgi muretsetud. Siin sai tõsise off-road elamuse, varbad märjaks ja näo poriseks.

TR 3 – 4×4 ja tõsine. “Inimesed elavad selleks.” Parimad tulid õhtuks koju tagasi.

Moto – kuidas suudab ATV või kaherattaline neliveoliste suurte vendade vastu.

Seega polnud mõtet kodus passida ega rannas peesitada, tuldi liikuma ja nautima Eestimaa kaunist loodust ja võrratuid paiku koos oma neljarattalise sõbraga saamaks kätte oma suvine off-road elamus. Võistluse käigus said osalejad end ja oma neljarattalist sõpra proovile panna nii orienteerumises kui spetsiaalselt maasturitele ettevalmistatud lõikudel, üritus oli traditsiooniline ja sportliku korraldusega. Oldi atraktiivsed ja jäeti endist hea mulje ja meeldiv mälestus. Toimus enda näitamine võistlusmomendis ka publikule. Neljandal päeval oli kavas ärkamine ning tublimate kiitmine ja auhindade jagamine.

Matkajad liikusid LE reegleid rikkumata koordinaatide järgi Viljandi ja Pärnumaa teedel ning püütsid leida sihtpunkte. TR 1 klassis võistlevatel meeskondadel tuli kaasa võtta ujuvvahend, sest osa kontrollpunkte oli veekogudel, kuhu autoga pääsemine oli raskendatud kui mitte võimatu. Seetõttu oli rajalegendis ka sellekohane märge. TR 2 tegi rada ette TR 3-le, nii et tuleb kõigeks valmis olla. TR 3 klassis tasus end kindlasti ära üks suur ……..konkurentidele. Moto klassi meeskonnad tegid kõike seda, mida teisedki ja said poriseks.

Kõik meeskonnad pidid enne tehnilist ülevaatust oma võistlusvahendi veelkord korralikult üle vaatama – liiguti igasugustes tingimustes, st õlilekked ja muu reostust tekitavad olukorrad pidid olema välistatud.

Pealtvaatajad said jõukatsumist jälgida vastavalt stardipaigas jagatavale infole ning omalaadse elamuse võistluse teise päeva ennelõunal Holstres.

Toitlustamine oli laagripaigas organiseeritud ( laagripaik piiratud ja turvatud ), majutus soovitavalt oma telkides. Kellel oli erisoove, pidid konsulteerima eelnevalt korraldajatega.

Meedia

Delfihttp://sport.delfi.ee/news/auto/f1/tulemas-on-suur-maasturite-suvesoit-2004?id=8167724

Kristjan Vaarmann

2007

Juba 7. Suur Maasturite Suvesõit toimus 12-15. juulil. Toimumiskohaks juba traditsiooniliselt Mulgimaa ning võistluskeskuseks Kõpu alevik.

Sel aastal kuulus võistlus Eesti 4×4 karikasarja ning oli toodud sarja kolmas etapp.
Võisteldi seitsmes erinevas klassis, sportklassid TR-1, TR-2, TR-3 ja VABA ning lisaks veel ATV, TURIST ja USA.

Kui sportklassid ja ATV-d võistlesid kõigil kolmel päeval siis ameerika raua omanikud võistlesid ainult reedel ning turistid laupäeval ja pühapäeval.

Jätkasime juba Suure Maasturite Suvesõidu eripäraks kujunenud tavadega ning tänu sellele otsiti tavapärasele maastikuvarustusele lisaks välja ujuvvahendid!

Pealtvaatajatele kujunesid kõige huvitavamaks USA-kate katse ning laupäeval ja pühapäeval sportklasside lisakatsed.

Meedia

Suur Maasturite Suvesõit 2007 by Jaanus Lekk

2008

10-13.07.2008 toimus Mulgimaal Eesti 4×4 offroad 2008 karikasarja III osavõistlus „Suur Maasturite Suvesõit 2008“ Järjekorras 8.-nda Suvesõidu võistluskeskus asus Kõpu alevis.

Võisteldi kuues erinevas klassis, sportklassides; TR-1, TR-2, TR-3 ja VABA ning lisaks ATV ja TURIST. Sportklassid ja ATV-d võistlesid kõigil kolmel päeval ning TURIST klass võistles laupäeval ja pühapäeval. Turistidele oli mõeldud sarnaselt möödunud aastaga erineva tasemega rajalahendused, kus leidus parasjagu orienteerumist ning rassimist.

Spetsiaalselt pealtvaatajatele jälgimiseks olid kujundatud vaatemängulised sportklasside lisakatsed laupäeval ning pühapäeval.

2008. a. osales võistlustules 53 võistkonda sportklassides ja kaheksa ATV-d. Lisaks üheksa võistkonda Turist klassis.

Võistlejaid kokku 184. Pealtvaatajaid ~1000 (Ahimäe karjäär)

Meedia

Suur Maasturite Suvesõit 2008 by Jaanus Lekk